Mungkin Belum Saatnya

SAYA KECEWA !!!!!

SAYA SANGAT KECEWA !!!!!

IYA..SAYA KECEWA !!!!!

Ya Allah...perasaan ini sangatlah sakit....teramat sangat sakit sekali...

Kenapa harus sekejam ini....

perjalanan dan pengorbananku sejauh itu ternyata sia sia dan tidak mendapat penghargaan sama sekali...

Kenapa harus setega itu mereka sama aku....

Aku hanyalah wanita yang ingin melepas rindu dengan kekasihku...

TIDAK SEPERTI YANG AKU HARAPKAN !!!!

Bangun jam setengah 5 pagi..mandi....abis itu siap siap pake baju baru dan aksesoris baru..

dandan juga pakek make up baru.... hari itu aku dandan cantik loh mas.....

dengan semangat yang sangat membara jam 6 pagi bisku berangkat menuju kota itu mas....

dengan perasaan campur aduk dan entah apa yang ada di dalam kepalaku...senang...terharu..kangen..gemes...aahh.... entah apalagi..rasanya aku gak bisa berpikir lagi mas....

yang aku tau aku hanya ingin bertemu denganmu....

sungguh gak karuan apa yang ada di dalam hati ini..

di persimpangan pertama, Pasir Koja, waduuuhh....padat sekali...

bertanya sama sopir taksi malah di ajak naek taksi..belom lagi sama kenek atw calo atw apalah namanya...

hiiiihh..menakutkan,,,akhirnya bisa juga dapet angkot jurusan lwi panjang - cimahi..angkot warna ijo garis orange..

untung juga penump0angnya rame jadi rasa takut itu sedikit berkurang....

sambil melihat ke kanan dan ke kiri..jalan ini lumayan rame dan menyesakkan...

untung bapak sopirnya baik, menurutku siih,,, aku di kasih tau arah kalo mau ke batujajar jadi gak bingung deh...

untung juga aeah yang di kasih bener alias aku gak dibohongi sama bapak sopirnya....

alhasil sampaelah aku di pertigaan Cimareme mas....

wewww....ternyata lebih padat dan panas..dan juga lebih banya calonya...

hadeehhh...semakin takut aja kalo mau naek angkot sendirian...

untung juga dapet angkot dan bisa duduk di depan...

sedikit tips..

kalo naek angkot harap disiapkan uang dengan pecahan 10rb dan 5rb...

jadi bisa dikira kira...

klo perjalanannya lumayan jauh bisa ngasih pecahan 10rb....tapi klo lumayan deket bisa kasih yang 5 ribuan...

jadi gak malu deh kalo ngasihnya kurang..

terus lagi...

Doa dan Cinta

Bismillahirrohmanirrohiim...

ternyata jalan Allah itu tidak akan pernah ditebak oleh manusia.

Manusia boleh saja berencana dan berusaha dengan sekuat tenaga untuk mewujudkan apa yg dia mau. tapi tetaplah sang Maha Kuasa yang akan menentukan jalan yang akan dilalui oleh umatnya.

jika saya bekehendak untuk selalu didekatkan dengan orang yang saya sayangi, mungkin Allah hanya mengijinkan agar hati kami yang selalu dekat dan berdampingan..sedangkan raga dipisahkan olen bentangan lembah, gunung, dan lautan yang membentang bumi ini..

jika saya berkehendak untuk bertemu mungkin Allah hanya mengijikan hati kamu saling bertemu dan memadu dalam mimpi dan doa2..sedangkan wajah nan kusut tak dipertemukan oleh bentangan waktu yang sangatlah tak akan pernah bisa dihitung oleh manusia..

mungkin Allah akan mempertemukan kita dalam keadaan yang sangat luar biasa indah..amiin..

saat raga tak bisa bersatu,,tak akan ada yang bisa diraih oleh tangan manusia atas apa yang diinginkannya. hanya doa yang selalu diucapkan memohon ampun dan belas kasihan atas apa yang diinginkan.

doa yang tiada tara harganya dibanding dengan seonggok emas kualitas ningrat.

doa setulus jiwa yang dihatuskan dengan perasaan cinta nan damai atan terus tercurah untuk oarang yang dikasihi hatinya..

hanya akan ada cerita2 indah yanga akan terukir dalam toots2 yang ingin dibelai dengan cinta..

cerita yang entah berakhir sperti apa,,tapi cerita yang akan selalu dihiasi dengan doa dan cinta..

Ya Allah...ijinkanlah mata ini terpejam untuk menatap ufuk malam..

ijinkanlah bibir ini membisu untuk berbisik pada Rasul-MU..

ijinkanlah telinga tuli hanya untuk mendengra suara syahdu alam..

namun.,.ijinkanlah hati ini tetap pada jalan-MU dan cinta-MU..

hanya dengan doa dan cinta yang tulus dari raga yang tak lagi kuat untuk menghina..

biarkan hatiku selalu padanya..

dia yang akan menuntunku pada-MU

dia yang akan membawaku ke surga-MU

dia yang akan kujadikan imam dalam hidupku..

berikanlah cerita dengan doa dan cinta tlus-MU..

Long Distance Relationship

LDR....huft..itulah yang aku jalani sekarang bersama seseorang yang sangat aku sayangi..

well..q ada di jawa barat sedangkan dia ada di jawa timur..

sejam kalo naik pesawat..sehari kalo naek kereta...hikzz...hikzz...

yaa...kurang lebih uda 2 bulan kami LDR...

banyak banget problem yang kami hadapi...dari yang suka uring2an...ngambek...kangen..nangis..banyak deh....

tapi..alhamdulillah yaa sampai sekarang hubungan kami masih baik dan mesra...

itu juga karena membaca tips dari berbagai macam situs dan mencari jalan dengan hati...

sedikit tips mungkin yang bisa buat LDR akan tetap bekerja dan tetap saling mesra...#see Emily Downing

1. Komitmen itu harus ada..walopun masih pacaran tapi paling gak janji tanpa hitam diatas putih dan tanpa materai 6000 itu harus dan wajib ada...itu akan memberi ketenangan dalam hati apalagi buat cewek... saling berjanji untuk menjaga hubungan tapi juga harus dibuktikan komitmen itu...

Program - Programkuuuu

Program Parsing Data GPS
Pada sistem dalam proyek akhir ini menggunakan data dengan format data $GPRMC (Recommended minimum specific GNSS data).

while (1)       {     if (getchar()=='$' && getchar()=='G' &&  getchar()=='P' && getchar()=='R' && getchar()=='M' && getchar()=='C')                {                 for(i=0;i<60;i++)                  {                     data[i]=getchar();                  }                 putchar1('$');                 for(i=0;i<60;i++)                  {                   putchar1(data[i]);                  }               }       }; Program di atas digunakan untuk parsing data GPS dengan menggunakan perintah “if”. Pada program tersebut jika pada data yang diterima oleh ATMega 162 terdapat format $GPRMC maka selanjutnya data akan diambil sebanyak 60 karakter setelah format tersebut. Data yang diambil selanjutnya diinisialisasikan dengan format integer i. Fungsi getchar digunakan untuk mengambil data yang berasal dari GPS dan yang melakukan perintah tersebut adalah mikrokontroller.

XBee PROkuuuu

RF Module merupakan sebuah wireless embedded modul yang dapat dengan mudah di-interface-kan dengan berbagai macam mikrokontroler. Radio frequency tranciever ini merupakan sebuah modul yang terdiri dari RF receiver dan RF transmitter dengan sistem interface serial UART asynchronous.

Langkah pertama yang harus dilakukan dalam menggunakan RF Module agar dapat melakukan komunikasi point to point adalah melakukan seting konfigurasi alamat (address). Proses konfigurasi ini dapat dilakukan melaui software X-CTU yang merupakan software aplikasi khusus untuk RF Module. Cara lain untuk melakukan setting dapat dilakukan melalui hiperterminal. Untuk melakukan setting konfigurasi address melalui hiperterminal ada dua metode. Metode pertama disebut one line percommand dan metode kedua disebut multiple command on one line.

RF Module Tipe XBee PRO

XBee PRO merupakan modul radio frekuensi yang beroperasi pada frekuensi 2.4 GHz. Sesuai datasheet, modul ini memerlukan tegangan suplai 2.8 V sampai dengan 3.3 V saat mengirim data, modul ini akan membebani dengan arus 270 mA, dan arus 55 mA untuk penerimaan data Pada XBee PRO terdapat 20 pin,

NMEA Protokol

Penjelasan NMEA

NMEA adalah standar  kalimat laporan yang dikeluarkan oleh GPS receiver. Standar NMEA memiliki banyak jenis bentuk kalimat laporan, di antaranya yang paling penting adalah koordinat lintang (latitude), bujur (longitude), ketinggian (altitude), waktu sekarang standar UTC (UTC time), dan kecepatan (speed over ground).

Tabel 2.1. Kalimat NMEA

Kalimat	Deskripsi
$GPGGA	Global positioning system fixed data
$GPGLL	Geographic position - latitude / longitude
$GPGSA	GNSS DOP and active satellites
$GPGSV	GNSS satellites in view
$GPRMC	Recommended minimum specific GNSS data
$GPVTG	Course over ground and ground speed

GPSkuuuuu....

GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS)

pada Proyek akhirku ini menngunakan GPS tipe Leadtek LR9805ST..yang merupakan tipe navigasi dengan akurasi hingga 10 meter. GPS ini menggunakan protokol NMEA 0183.

Global Positioning System (GPS) merupakan sistem koordinat global yang dapat menentukan koordinat posisi benda dimana saja di bumi baik koordinat lintang, bujur, maupun ketinggiannya. Teknologi ini sudah menjadi standar untuk digunakan pada dunia pelayaran dan penerbangan di dunia. Kita pun dapat memanfaatkannya untuk kebutuhan kita sendiri. Sistem GPS dapat memberikan data koordinat global karena didukung oleh informasi dari 24 satelit yang ada pada ketinggian orbit sekitar 11.000 mil di atas bumi. Satelit-satelit tersebut terbagi atas 6 bidang orbit yang berbeda dengan masing-masing bidang orbit diisi oleh 4 satelit. Dengan konfigurasi seperti ini, maka setiap titik di bumi selalu akan dapat ditentukan koordinatnya oleh GPS setiap saat selama 24 jam penuh perhari.

Cara Kerja GPS

Setiap satelit GPS memancarkan sinyal-sinyal gelombang mikro. GPS receiver menggunakan sinyal satelit yang diterima untuk melakukan triangulasi posisi dengan cara mengukur lama perjalanan waktu sinyal dikirimkan dari satelit, kemudian mengalikannya dengan kecepatan cahaya untuk menentukan secara tepat berapa jauh dirinya dari satelit.

Dengan mengunci minimum 3 sinyal dari satelit yang berbeda, maka GPS receiver dapat menghitung posisi tetap sebuah titik yaitu koordinat posisi lintang (Latitude) dan bujur (Longitude). Penguncian sinyal satelit yang ke-4 membuat pesawat penerima GPS dapat menghitung posisi ketinggian titik tersebut terhadap muka laut (Altitude).

         

GPS receiver akan terus menjaga dan mengunci sinyal satelit yang diperlukan untuk melakukan triangulasi secara bersama dan paralel. Dengan sistem ini, informasi navigasi yang diterima akan selalu up to date.

GPS receiver juga akan terus mencari sinyal satelit sehingga mendapat 10 sampai 12 sinyal satelit sekaligus. Tambahan channel sinyal satelit ini dapat diolah sehingga data koordinat yang diperoleh akan lebih terpercaya serta akurasinya lebih baik. 

Format Data Keluaran GPS sebanyak lima jenis yaitu NMEA 0180, NMEA 0182, NMEA 0183, AVIATION, dan PLOTTING. Format data tersebut ditetapkan oleh NMEA (National Maritime Electronic Association) dan dapat dikoneksikan ke komputer melalui port komunikasi serial dengan menggunakan kabel RS-232. Data keluaran yang digunakan adalah format data NMEA 0183 berbentuk kalimat (string) yang merupakan rangkaian karakter ASCII 8 bit. Setiap kalimat diawali dengan satu karakter '$' , dua karakter Talker ID, tiga karakter Sentence ID, dan diikuti oleh data fields yang masing-masing dipisahkan oleh koma serta diakhiri oleh optional cheksum dan karakter cariage return/line feed (CR/LF).

---

http://id.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System

Spesifikasi palang pintu kereta api

ni yang KETELO dapat dari internet..

Posisi Normal (arah Vertikal) Lengan pintu berada pada posisi vertikal, loud speaker, lampu peringatan mati dan rem elektromagnetik bekerja menahan palang pintu pada posisi vertikal. Pada saat kereta melewati kontak rel maka lampu peringatan , loud speaker dan indikator arah KA menyala

Palang Pintu Kereta Api

Akhirnya bisa turun ke jalan untuk survey palang pintu perlintasan kereta api yang ad di dinoyo..

pada dasarnya yang mau kita (*bersama  KETELO) telisik dan amati adalah tentang palang pintu kereta api ..

alhasil memang mendapatkan beberapa data tentang palang pintu dari latch keeper yang ada..

dengan bijaksana latch keeper yang saya lupa namanya menjelaskan..

sampai saat ini peran penjaga pos perlintasan memang sangat diperlukan walopun sistem sudah otomatis..

KETELO berpikir.."otomatis????"

yaapp...dengan menggunakan tombol2 yang ada di panel untuk menutup dan membuka palang pintu itu adalah sistem yang sudah otomatis,,

lha yang manual gimana pak??? KETELO kan mau buat yg lebih canggih..:)

sistem yang manual masih menggunakan gowesan dengan tenaga manusia..

oh my god..(ayoo dicari..katanya di wonosari..)

berikut tombol2 yang digunakan

tombol2 itu terdiri tombol untuk buka yang ijo..dan yang merah buat nutup palang..

ditekaaannn...trs palang akan bekerja otomatis..

kalo sistem informasinya pakek telpun sama bel yang ada di pos..

telpunnya ada 2 yaitu dari pos sebelumnya sm dari stasius..kalo bel dari stasiun..

MERAH BERJAYAA...

HIMA ELIN dulunya adalah HML (himpunan mahasiswa listrik) berdiri perkiraan tahun 1993 namun dalam perjalanan kepengurusan HML belum mempunyai tulang yang kuat, dan pada saat memasuki kepengurusan angkatan 1996 HML mulai menggeliat dengan mengedepankan program PSDM (pemberdayaan sumber daya mahasiswa) saat itu KAHIMAnya adalah mas risang sadewa listrik'96 dan dimotori dengan mas teguh listrik'95 (mantan pemandu LKMM TM'97) dan program PSDM HML terus berjalan saat kepengurusan angkatan 1997 oleh KAHIMA mas siswanto (satu angkatan dengan manager Trans TV) lalu diteruskan oleh kepengurusan angkatan 1998 oleh KAHIMA masrur (08128591645) dan saat itu awal program PSDM yang berkelanjutan dengan diawali berdirinya OPJ (orientasi pengenalan jurusan) dan LKMM Pra TD (untuk PENS).

Lambang dan warna ELIN itu pertama dipertegas existensinya sama kakak2 angkatan ELIN'96, yang pada waktu itu mengalami pengaderan massal tak terbatas yang sangat berat (kala itu dirut PENS pak santok), setelah lambang dibuat lalu pilihan warna kebanggaan ELIN yaitu merah karena ELIN'96 punya harapan 1. ELIN bisa menjadi "uber allez", 2. ELIN tidak mudah terlupakan oleh generasi ke generasi dengan "JAS MERAH"

Dari 2 harapan tersebut ada pesan yang harus selalu dipegang bahwa kita harus mempunyai idealis/kemauan yang kuat akan eksistensi kita sebagai mahasiswa ELIN, sebagai Alumni dan sebagai manusia untuk menjadi seorang yang loyal dan jujur karena hal ini sangat berguna saat kita bekerja/terjun ke masyarakat untuk berani bersikap dan berani memutuskan masalah untuk mempertahankan harga diri kita (tidak boleh lari atau manja dan cengeng) apapun dan siapapun diri kita.

Intinya jeng.... di masyarakat/dunia kerja/saat memilih pasangan kita sangatlah mudah dan gampang untuk mencari orang pandai dan cemerlang namun kita sangat susah untuk mencari orang yang loyal dan jujur pada diri kita. Jadi mengapa ELIN berwarna merah sebab jiwa merah adalah jiwa berani dan jiwa sosial, sehingga ELIN menjadi komunitas paling garang di PENS-ITS (tapi itu dulu era angkatan 1998, ga ngerti sekarang ehehehehe....) karena ormawa PENS saat itu sempat gempar dengan isu Bakti Kampus 2000 sampe PUREK III ITS, LKMM TD PENS 2000, pembentukan HIMIT (Himpunan IT) di konggres III ITS sampe MUBES III ITS sebagai embrio dari DOP (Daerah Otonomi Politeknik). "Terakhir dari saya ELIN'98... jadilah diri sendiri tidak perlu mencontoh orang lain kita manusia punya kelebihan dan kekurangan masing2 dan yang paling terpenting JAS MERAH (JAngan Sekali-kali MElupakan sejaRAH) nanti kalo ada waktu saya ta mampir kampus atau selama ada waktu banyak saya tidak keberatan kalo diundang di acara2 pengkaderan massa tak terbatas maupun massa terbatas."

from Yudistira Yonie Putra ELIN 1998 

LPJ Internal HIMA ELIN 2010/2011

Alhamdulillah...kepengurusan Himpunan Mahasiswa Elektro Industri 2010/2011 telah akan berakhir..

14 April 2011 di gedung TC lt.1 PENS ITS telah diadakan LPJ internal HIMA..

hiruk pikuk warga HIMA yang dengan wajah riang menyampaikan berbagai macam uneg2 yang ada di dalam hati dan otak..

entah harus senang atau sedihkah dengan berakhirnya kepengurusan ini..

hanya haru biru yang bisa dirasakan kala KAHIMA menyampaikan wejangan pada kita semua..

yang ada hanyalah coretan coretan indah yang tak akan pernah terhapus oleh apapun

keringat,,cucuran air mata,, rangkakan,,larian itu tak akan pernah hilang dalam memori ini..

layaknya database yang sudah terkunci rapat dan tak akan pernah terbuang sia2.

kawan..setaun bersama kalian adalah perjalanan panjang yang sangat indah..

memang banyak sekali emosi dan amarah..

memang banyak rengekan manja dari kalian..

tapi..itu adalah kasih sayang yang tak akan pernah terganti..

cara2 indah untuk menemukan pribadi dan karakter yang tidak terkalahkan..

melahirkan sosok2 pencetak sejarah dan pembuat bangga almamater..

lihatlah rumahmu..jagalah rumahmu..dan jangan pernah tinggalkan rumahmu..

dan..selamat datang pada babak baru perjuangan yang akan melahirkan sejarah2 baru,,

dengarkan..lihatlah,,dan ikutilah jalan yang akan kalian tentukan sendiri..

ELIIINNNN....

POWER...JOSS..JOSS..JOSS...

Membuat Blog Baru [lagi]

Sebenanrnya saya bukan orang yang aktif menulis di dunia maya, apalagi bercerita tentang kehidupan pribadi secara terbuka di blog dan bebas dibaca oleh setiap orang. Hanya saja, beberapa waktu lalu saya 'sedang kepingin' untuk mencurahkan beberapa kegundahan hati yang kian mendalam, haha. Akhirnya, terwujudlah satu blog yang sudah entah dimana.

Ini memang bukan blog pertama saya, karena mood yang 'angin-anginan', alhasil beberapa blog yang sudah tercipta sebelumnya terlupakan begitu saja. Daannn, bikin blog baru lagi, deh.

Well, semoga ini menjadi blog terakhir yang akan saya gunakan hingga beberapa tahun mendatang dan mood itu tetap nangkring dengan manis dalam diri saya.

Selamat membaca :)